2、被动式散热器汽车充电桩散热器

3：穿fin和回流焊

穿fin和回流焊是热管和散热鳍片连接的主要两种工艺。穿fin工艺顾名思义，就是将热管直接穿过散热鳍片的方式进行连接。因为成本低的原因，被低端散热器广泛采用。焊接工艺的话，热管和散热鳍片的连接会非常稳固，但是相对的成本也会大幅度飙升。

而被动式散热器则是指不依靠外力，仅通过金属片传导，然后将热能散发到空气中的散热方式，这种散热方式，散热能力相对不是特别好，主要是针对一些发热量较低的CPU中会用到。

主动式散热器和被动式散热器其实各有优点，前者散热效果好，可以快速的将CPU产生的热量快速带走，

风扇排风量

风扇排风量是衡量一个风扇性能的重要指标。扇叶的角度、风扇转速等都是影响散热风扇排风量的决定因素。汽车充电桩散热器

如果对影响散热器性能的基本因素不理解，那么选择的散热器可能不足以满足冷却设备的散热要求。这将导致设计和测试任务的循环迭代，最终耽误产品的开发进程。一般在评估散热器的性能时，有以下3个常见错误 。

一、用产品制造商提供的热阻来评估散热器性能

散热器的热阻是用来评估特定应用中散热器性能的最常用方法。如

即便是不同的品牌，不同档次的产品也会有不同的价格，毕竟产品的成本摆在那里。

就目前市场行情来说，几十元的散热器多数属于入门级风冷散热器，散热表现一般，可以满足大多数功耗不

，那么理论平均吸收的热量就越高，被动散热能力自然越强。目前有极小的一部分称为0分贝散热器，所谓0分贝散热器，就是被动散热的鳍片面积巨大后来吸收CPU温度靠空气散热的方式。汽车充电桩散热器

散热器制造商提供的散热器的热阻值通常是针对长度为76.2毫米的散热器。需要注意的是，当散热器轮廓相同时，散热器的热阻不随长度（即散热器的深度）而线性增加。随着长度的增加，由于热源面积与散热器底部面积的比值减小，扩散阻力也会随之增加。这样部分表面积增加带来的传热收益被扩散阻力的增加所抵消。

当然鳍片的散热能力和材料也相关，目前最好的鳍片材料是铜，因为导热高，其次是铝。