铝型材壳体选用一次压铸成型技能，具有防水防爆特性，这样在作为电器元件外壳时就不会出现渗水现象，可以很好的保护内部元件新能源汽车电机铝型材

而且要注意拉伸量过高会发生头中尾尺度误差，外表水纹状麻花(鱼鳞)痕，延伸率低，硬度偏高发脆(塑性低)。过低的拉伸量会使型材抗压强度及硬度偏低，乃至时效(淬火)也无法提高硬度，型材易弧形曲折(俗称大刀弯)。3、为操控拉伸变形量和非常好的操控整条型材的尺度变化，要选用适宜的专用夹垫和适宜的方式方法。

三、导电导热性好铝型材壳体的导电导热性能好，它的导电导热性能仅次于银、铜和金。拿铝合金充电桩外壳为例，在工作时会产生大量的热量，铝合金可以很好的把内部热量传，

机械间隙、丝杠/齿条误差、机件变形和电气跟随误差影响。由激光干涉仪测得的误差数据输入数控系统，通过数控系统的误差补偿功能可以得到很高的定位精度。新能源汽车电机铝型材

必要时作好彼此间的维护处置。铝型材外壳在进行弯曲制作的过程中难免会产生报废，这是非常不值得的，那么我们应该如何避免及预防这种情况的发生呢?措施一：挤压调直调直是铝型材外壳制作过程中非常重要的环节，调直工一定要注意调直所用的力度，力量过大就可能会对铝型材造成变形、收口、桔皮等问题;

不同的需求有不同的表面处理，最常见的铝合金以及铝型材有喷涂、电镀、拉丝、喷沙、阳极、钝化、氧化膜、抛光等表面处理。

一般的有三种方法：（1）磷化（磷酸盐法）、（2）铬化（无铬铬化）、（3）化学氧化。4.喷砂，主要作用是表面清理，新能源汽车电机铝型材

挤压三温要严格按生产工艺要求控制。采用合适的挤压速度。2：操作精神集中，调速平稳，压力不能或高或低，换档时手动操作配合。3：型材停机印前端和后端是死区或V3体积(铝棒表层)铝，杂质多，质量差，粘性不足，故型材头尾端挤压速度要放慢。4：铝棒表面要细腻干净无油污，内部组织要达标。压余正常留(棒长的5%)

在涂装（喷漆或喷塑）前喷砂可以增加表面粗糙度，对附着力提高有一定贡献，但贡献有限，不如化学涂装前处理。5.化学氧化：氧化膜较薄，厚度约为0.5～4微米，